تحتفل سيتروين بمرور 30 عاما على إطلاق طراز برلينغو، الذي تحول منذ طرحه سنة 1996 إلى أحد أبرز طرازات العلامة، بفضل تعدد استخداماته وقدرته على تلبية احتياجات المهنيين والعائلات والأشخاص ذوي أنماط الحياة النشطة، فيما تجاوز إنتاجه 4.2 مليون وحدة حول العالم.
وفي بلاغ لها توصل موقع المستقبل24 بنسخة منه، أوضحت سيتروين أن برلينغو ظهر في يوليوز 1996 كمركبة نفعية خفيفة أعادت صياغة مفهوم هذا النوع من السيارات، قبل أن يساهم إطلاق نسخة Multispace في يناير 1997 في إرساء فئة جديدة حملت اسم Ludospace، تجمع بين الرحابة والمرونة وسهولة الاستخدام.
وأفادت العلامة أن برلينغو النفعية عند إطلاقها كانت توفر سعة تحميل تصل إلى 3 أمتار مكعبة وحمولة صافية تبلغ 800 كيلوغرام، إلى جانب مستوى من الراحة مستوحى من سيارات السيدان، ما جعله موجها بشكل خاص إلى المهنيين الذين يحتاجون إلى مركبة عملية ومتعددة الاستخدامات.
وبحسب المعطيات التي قدمتها سيتروين، فإن قصة برلينغو امتدت من إرث عدد من الطرازات النفعية السابقة، وفي مقدمتها 2 CV Fourgonnette التي ظهرت سنة 1950، ثم Acadiane سنة 1978، وصولا إلى C15 التي أطلقت سنة 1984 واستمر إنتاجها إلى غاية 2006.
وقد بلغ إنتاج 2 CV Fourgonnette نحو 1,246,335 وحدة بين مارس 1951 ومارس 1978، فيما وصل إنتاج Acadiane إلى 253,393 وحدة خلال تسع سنوات. أما C15، فقد تم تجميع 1,235,042 وحدة منها خلال 22 عاما، كما شكلت منصة لتجربة تقنيات مختلفة، من بينها الدفع الكهربائي والغاز الطبيعي المضغوط والغاز المسال.
وفي يوليوز 1996، أطلقت سيتروين الجيل الأول من برلينغو، الذي تميز بتصميم أصلي قائم بذاته، بعيدا عن اشتقاق المركبات متعددة الاستخدامات من سيارات السيدان. وبعد أشهر قليلة، كشفت العلامة خلال معرض باريس الدولي للسيارات عن عدد من النماذج الاختبارية، قبل إطلاق Berlingo Multispace في يناير 1997.
وساهم هذا الطراز في ظهور فئة Ludospace، باعتباره مركبة مدمجة من الخارج ورحبة من الداخل وقابلة لإعادة التهيئة، وهو ما سمح له بجذب العائلات والأشخاص الباحثين عن سيارة عملية للاستخدام اليومي والأنشطة الترفيهية، إلى جانب المهنيين والحرفيين.
وخلال مسيرته، عرف برلينغو عدة تطورات تقنية وتجهيزية، من بينها نظام Modutop الذي ظهر سنة 2000 لتوفير حلول تخزين إضافية داخل المقصورة، وتحديث سنة 2002 شمل الواجهة الأمامية ولوحة القيادة، ثم نسخة XTR سنة 2003 الموجهة إلى الاستخدام على أنواع مختلفة من المسارات.
وفي ماي 2008، أطلقت سيتروين الجيل الثاني من برلينغو، الذي حصل على تجهيزات جديدة، من بينها ثلاثة مقاعد خلفية مستقلة ونافذة خلفية قابلة للفتح وجيل جديد من نظام Modutop. وفي 2009، ظهرت نسخة مزودة بنظام Grip Control لتعزيز قدرة الجر في ظروف القيادة المختلفة.
كما شهد الطراز تحديثا جديدا سنة 2015، قبل أن تطلق سيتروين الجيل الثالث من برلينغو سنة 2018. وخضع هذا الجيل بدوره لتحديث في مارس 2024، بهدف إدماج أحدث التقنيات واعتماد الهوية الجديدة للعلامة.
وأكدت سيتروين أن برلينغو يواصل اليوم أداء دوره كشريك للعائلات والأشخاص الذين يعتمدون على مركبة متعددة الاستخدامات، مستفيدا من الرحابة والمرونة والراحة وسهولة الاستخدام التي ميزت مختلف أجياله.
وفي السوق المغربية، سجل برلينغو ارتفاعا في المبيعات من 2,079 وحدة سنة 2025 إلى 3,846 وحدة سنة 2026، بزيادة بلغت 85 بالمائة، ليصبح بذلك أكثر طرازات سيتروين مبيعا من حيث الحجم، وفقا للمعطيات الواردة في البلاغ.
ويتوفر برلينغو الحالي بخمسة مقاعد وبطول يبلغ 4.40 أمتار، مع مساحة داخلية مصممة للاستجابة لمختلف الاستخدامات اليومية. وعند طي المقاعد الخلفية ومقعد الراكب الأمامي، تصل مساحة التحميل إلى 3.50 أمتار في نسخة M، ما يسمح بنقل المعدات الرياضية وقطع الأثاث والأغراض كبيرة الحجم.
كما يتضمن الطراز مقاعد Citroën Advanced Comfort، إلى جانب لوحة قيادة جديدة مزودة بشاشة لمسية عالية الدقة بقياس 10 بوصات، ونظام ملاحة ثلاثي الأبعاد متصل، وتقنيات للتعرف على الأوامر الصوتية والاتصال.
وتتوزع تشكيلة برلينغو على عدة فئات، تشمل Feel وFeel Pack وShine Pack/Max وMax XTR، فيما يتم إنتاج الطراز حاليا في مصنع فيغو بإسبانيا.
ومنذ إطلاقه، تجاوز الإنتاج العالمي لبرلينغو 4.2 مليون وحدة، بينما يتم تسويقه في نحو 90 دولة، ليواصل بذلك حضوره ضمن فئة المركبات متعددة الاستخدامات، بعد ثلاثة عقود من طرح الجيل الأول في الأسواق.
