أجرت شركة Baleària، اليوم، في أحواض أرمون لبناء السفن بمدينة خيخون، عملية تعويم أول عبارة سريعة كهربائية بالكامل، من المنتظر أن تدخل الخدمة على الخط البحري الرابط بين طريفة وطنجة ابتداء من صيف 2027، في إطار مشروع يهدف إلى تشغيل أول ممر بحري أخضر بين إسبانيا والمغرب.
وفي بلاغ لها توصل موقع المستقبل24 بنسخة منه، أوضحت الشركة أن الوحدة الثانية من العبارتين، والتي يجري بناؤها حاليا، ستنضم إلى الأسطول بعد الصيف، مشيرة إلى أن السفينتين ثنائيتي البدن ستعتمدان حصريا على الكهرباء في إمداد الطاقة والدفع، بما يتيح إلغاء الانبعاثات والضوضاء والاهتزازات أثناء التشغيل.
وتبلغ التكلفة الإجمالية لبناء السفينتين وكهربة ميناءي طريفة وطنجة المدينة أكثر من 200 مليون يورو، فيما يقدر حوض أرمون لبناء السفن أن السفينتين ستوفران أكثر من 300 فرصة عمل مباشرة يوميا داخل منشآته، بحسب مراحل تقدم المشروع، إلى جانب فرص عمل غير مباشرة مرتبطة بصناعة السفن والصناعات المساندة.
وبحسب المصدر ذاته، اعتبر رئيس Baleària، أدولفو أوتور، أن عملية تعويم العبارة تمثل مرحلة مهمة في تحويل مشروع الشركة الاستراتيجي إلى واقع، وتقرب من تشغيل أول خط بحري كهربائي بالكامل بين أوروبا وأفريقيا في عام 2027. وأشار إلى أن هذا المشروع يندرج ضمن جهود تسريع إزالة الكربون من النقل البحري من خلال الاستثمار في الابتكار والتكنولوجيا والتعاون الصناعي.
من جهته، قال الرئيس التنفيذي لشركة أرمون، لاوديلينو ألبيري، إن أحواض بناء السفن تساهم بخبرتها وقدراتها الصناعية في هذا المشروع، مؤكدا أهمية التعاون بين فرق الشركتين، ومشيرا إلى أن المشروع يعكس توجه أرمون نحو تطوير حلول بحرية أكثر استدامة وتقدما من الناحية التكنولوجية.
وتعد العبارة السريعة التي غادرت الحوض الجاف خامس سفينة تبنيها أرمون لصالح Baleària. ووفق المعطيات التي قدمها حوض بناء السفن، فإن المشروع يوفر أيضا فرص عمل غير مباشرة، بما يعزز الأثر الاقتصادي والصناعي المرتبط ببناء السفن وسلاسل التوريد والصناعات المساندة.
وتتميز العبارة الجديدة بمواصفات تقنية خاصة، إذ يبلغ طولها 87 مترا، فيما تم تصنيع هيكلها من الألومنيوم بهدف الجمع بين خفة الوزن والمتانة والأداء العالي. كما زودت بنظام بطاريات ذي سعة كبيرة لتخزين الطاقة تبلغ 14 ميغاواط ساعة، بما يسمح لها بالاعتماد على الطاقة الكهربائية في الدفع والتشغيل.
وأوضح البلاغ أن عملية التعويم شكلت إحدى المحطات الرئيسية في مسار بناء السفينة، حيث جرى إغراق الحوض الجاف بالمياه بشكل مضبوط إلى أن بدأت العبارة في الطفو. واكتسبت العملية خصوصية إضافية بسبب بناء السفينتين بالتوازي داخل حوض واحد يتسع لسفينة كاملة وجزء من السفينة الثانية.
وخلال تعويم الوحدة الأولى، طفا أيضا الهيكل الذي جرى تجميعه حتى الآن من السفينة الثانية، من دون أن يغادر موقعه داخل الحوض. وبعد الانتهاء من عملية التعويم، سيتم تفريغ الحوض من المياه مجددا لاستكمال بناء السفينة الثانية على الجاف.
أما العبارة الأولى، التي أصبحت طافية، فستنتقل إلى مرحلة التجهيز الداخلي والتشغيل التدريجي لمختلف أنظمتها المساعدة، قبل إخضاعها للتجارب البحرية التي ستخصص للتحقق من موثوقيتها التشغيلية وسلامتها استعدادا لتسليمها ودخولها الخدمة على خط طريفة – طنجة خلال صيف 2027.
