كشفت داسيا عن الجيل الجديد من سيارتها الكهربائية سبرينغ Spring، في خطوة تندرج ضمن توجه العلامة نحو تعزيز حضورها في مجال التنقل الكهربائي، وذلك بعد النجاح الذي حققته السيارة منذ إطلاقها سنة 2021.
وبحسب بلاغ لها توصل موقع المستقبل24 بنسخة منه، تأتي سبرينغ الجديدة ضمن استراتيجية داسيا المعلنة إلى غاية سنة 2030، والتي تتضمن إطلاق أربع سيارات كهربائية بالكامل، حيث تمثل هذه السيارة أولى النماذج الجديدة في هذه السلسلة. ويأتي الجيل الثاني من سبرينغ بتصميم جديد ومنصة مختلفة، مع الحفاظ على فلسفة داسيا القائمة على البساطة وتقديم حلول عملية للاستخدام اليومي.
وأفادت المعطيات الواردة في الوثيقة بأن سبرينغ حققت منذ سنة 2021 مبيعات تجاوزت 210 آلاف سيارة في أكثر من 40 دولة، وساهمت في إتاحة التنقل الكهربائي لعدد كبير من المستخدمين للمرة الأولى. ويستند الجيل الجديد إلى منصة RGEV small التابعة لمجموعة رونو، مع زيادة في عرض السيارة بـ18 سنتيمترا، وهو ما انعكس على حضورها على الطريق وعلى المساحة الداخلية.
وتنتج داسيا سبرينغ الجديدة في مصنع نوڤو ميستو بسلوفينيا، لتكون بذلك سيارة كهربائية مصنعة في أوروبا. كما تعد أول سيارة من داسيا تستفيد من برامج التطوير الجديدة لمجموعة رونو، والتي تهدف إلى تقليص مدة تطوير السيارات إلى أقل من عامين وخفض تكاليف التصميم والتطوير.
وعلى مستوى التصميم، اعتمدت سبرينغ الجديدة ملامح هندسية وخطوطا واضحة، مع واجهة أمامية وخلفية تتضمنان أشرطة سوداء تربط المصابيح وتبرز الهوية البصرية للسيارة. كما تتوفر بأربعة ألوان هي Agave والرمادي الصخري والأسود النجمي والأبيض الجليدي.
وفي المقصورة، ركزت داسيا على وضوح المعلومات واستغلال المساحات، حيث تضم لوحة العدادات شاشة رقمية بقياس 7 بوصات، إلى جانب شاشة وسطية لمسية بقياس 10.1 بوصات. كما تتضمن المقصورة عددا من أماكن التخزين والحلول العملية الموجهة للاستخدام اليومي.
وتعتمد سبرينغ الجديدة على محرك كهربائي بقوة 60 كيلوواط، أي ما يعادل 80 حصانا، مع عزم أقصى يبلغ 175 نيوتن متر. وتتيح هذه المنظومة التسارع من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال 12.1 ثانية، فيما تصل السرعة القصوى إلى 130 كيلومترا في الساعة، بما يلائم الاستخدام داخل المدن والمناطق المحيطة بها.
وتبلغ سعة البطارية من نوع LFP نحو 27.5 كيلوواط ساعة قابلة للاستخدام، مع مدى يصل إلى 250 كيلومترا وفق دورة WLTP المختلطة. وتشير بيانات الاستخدام المرتبطة بالجيل السابق إلى أن متوسط الرحلات اليومية بلغ 34 كيلومترا، فيما كان شحن السيارة يتم في المنزل في 75 في المائة من الحالات، وهي معطيات اعتمدت عليها داسيا في تحديد مواصفات الجيل الجديد.
وفي ما يتعلق بالشحن، تأتي السيارة قياسيا بشاحن داخلي AC بقدرة 6.6 كيلوواط، حيث يمكن شحن البطارية من 15 إلى 80 في المائة خلال 9 ساعات عبر مقبس منزلي، أو خلال 5 ساعات و40 دقيقة باستخدام مقبس معزز، بينما تنخفض المدة إلى ساعتين و55 دقيقة عبر Wallbox بقدرة 7 كيلوواط. كما تتوفر إمكانية الشحن السريع ضمن عرض مخصص، من خلال شاحن AC بقدرة 11 كيلوواط وشاحن DC بقدرة 50 كيلوواط، بما يسمح بشحن البطارية من 15 إلى 80 في المائة خلال 28 دقيقة عبر الشحن المستمر السريع.
وتولي سبرينغ الجديدة أهمية كذلك لسهولة القيادة والمناورة، إذ يبلغ نصف قطر الدوران 4.95 متر، فيما يتوفر فرامل توقف كهربائية ورادار خلفي للمساعدة على ركن السيارة ضمن التجهيزات القياسية. كما تتوفر كاميرا للرؤية الخلفية في نسخة Journey، إلى جانب نظام My Safety الذي يتيح للسائق تخصيص بعض أنظمة مساعدة القيادة.
وعلى مستوى الاتصال، توفر السيارة نظام Media Control في نسخة Expression، بما يسمح بالتحكم في وظائف الوسائط والمكالمات من خلال أزرار المقود وربط السيارة بتطبيق Dacia Media Control على الهاتف الذكي. أما نسخة Journey فتأتي بنظام Media Nav Live وشاشة مركزية بقياس 10.1 بوصات، مع دعم Apple CarPlay وAndroid Auto لاسلكيا، فضلا عن الملاحة المتصلة والخدمات الرقمية المرتبطة بالسيارة.
وسجلت السيارة الجديدة زيادة في الأبعاد مقارنة بالجيل السابق، إذ أصبحت أطول بـ15 سنتيمترا وأعرض بـ18 سنتيمترا، مع طول إجمالي يبلغ 3.85 متر وعرض يصل إلى 1.74 متر من دون احتساب المرايا. وانعكست هذه الزيادة على المساحة الداخلية وسعة التخزين، حيث تصل سعة الصندوق الخلفي إلى 337 لترا، ويمكن رفعها إلى 1283 لترا عند طي المقاعد الخلفية بنسبة 50/50.
كما تحتفظ سبرينغ الجديدة بمساحة تخزين أمامية تحت غطاء المحرك، تعرف باسم Frunk، بسعة إضافية تبلغ 18 لترا، وهي متاحة كخيار. وتدعم السيارة أيضا نظام YouClip الذي يتيح تثبيت مجموعة من الملحقات داخل المقصورة والصندوق الخلفي، بما ينسجم مع توجه داسيا نحو تعزيز الجانب العملي في السيارة.
ويشير البلاغ إلى إمكانية تجهيز السيارة بخاصية V2L ضمن Pack Charge، بما يسمح باستخدام البطارية لتشغيل بعض الأجهزة الكهربائية الصغيرة، مثل المصابيح المحمولة وبطاريات الدراجات وآلات إعداد القهوة، وهو ما يوسع إمكانات استخدام السيارة خارج التنقل التقليدي.
ومن بين أبرز المعطيات التقنية التي تميز سبرينغ الجديدة وزنها الذي يبدأ من 1212 كيلوغراما، ما يساعد على خفض استهلاك الطاقة إلى 12.7 كيلوواط ساعة لكل 100 كيلومتر وفق دورة WLTP المختلطة. وتعتمد السيارة بطارية LFP التي تستخدم الحديد والفوسفات، وهما مادتان أكثر توفرا من النيكل والكوبالت المستخدمين على نطاق واسع في بطاريات السيارات.
ووفقا لبيانات داسيا، يستهدف التصميم والهندسة المعتمدان في سبرينغ الجديدة تقليص البصمة الكربونية بنحو 60 في المائة على امتداد دورة حياة السيارة مقارنة بالنماذج الحرارية المماثلة، وذلك استنادا إلى تحليل مقارن لدورة الحياة وبناء على مزيج المبيعات المتوقع للسيارة في أوروبا سنة 2027.
وعلى مستوى التجهيزات، تتكون تشكيلة سبرينغ الجديدة من مستويين هما Expression وJourney، مع اشتراكهما في المحرك الكهربائي بقوة 60 كيلوواط والبطارية ذات سعة 27.5 كيلوواط ساعة والشاحن AC بقدرة 6.6 كيلوواط. وتضم نسخة Expression تجهيزات من بينها عجلات بقياس 15 بوصة، تكييف يدوي، رادار خلفي، فرامل توقف كهربائية، نظام Media Control، منافذ USB-C ومقاعد خلفية قابلة للطي بنسبة 50/50.
أما نسخة Journey فتضيف عجلات بقياس 16 بوصة، وبطاقة دخول وتشغيل دون استخدام اليدين، وكاميرا خلفية، ونظام Media Nav Live بشاشة 10.1 بوصات وخدمات ملاحة واتصال، إضافة إلى تجهيزات أخرى مرتبطة بالراحة والاستعمال اليومي.
وأكدت داسيا أن أسعار سبرينغ الجديدة ستظل في جميع مستويات التجهيز دون عتبة 20 ألف يورو، باستثناء الإعانات الحكومية، مع استفادة السيارة المصنعة في سلوفينيا من برامج الدعم الموجهة إلى السيارات الكهربائية في عدد من دول الاتحاد الأوروبي.
وتندرج سبرينغ الجديدة ضمن توجه داسيا للحفاظ على موقعها في فئة السيارات الكهربائية الصغيرة، من خلال الجمع بين الوزن المنخفض والاستهلاك المحدود والمدى المناسب للتنقل اليومي، مع توسيع التجهيزات والمساحة مقارنة بالجيل السابق. وتأتي هذه الخطوة في سياق استراتيجية العلامة لتطوير حضورها في سوق السيارات الكهربائية خلال السنوات المقبلة، مع الحفاظ على فلسفة تعتمد على البساطة والوظيفة والتحكم في تكاليف الاستخدام.
